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El TRENPEX-RailGate para su transporte ferroviario
Nuestra puerta OFD/OCR (detección óptica de características y reconocimiento óptico de caracteres) detecta e identifica de forma fiable y clara tanto las características como los números de los vehículos ferroviarios que entran y salen, entre ellos locomotoras, trenes y sus vagones con mercancías y contenedores.
Los vehículos ferroviarios suelen llevar un número europeo de vehículo (EVN), anteriormente conocido como número UIC (por la Unión Internacional de Ferrocarriles, UIC, en francés «Union Internationale des Chemins de fer») o un número de la Organización para la Cooperación Ferroviaria (OSJD).
En redes ferroviarias privadas y cerradas, como las de minería, parques industriales o puertos, también hay vehículos sin matrícula oficial. Estos reciben un número TRENPEX propio, el denominado TRENPEX Identification Number (TPID).
Independientemente del tipo de matrícula, nuestra tecnología reconoce automáticamente todos los números e identifica de forma inequívoca todos los vehículos.
Las cámaras del TRENPEX-RailGate in situ capturan imágenes de los vehículos. A continuación, estos datos brutos (fotogramas) se procesan en el sistema de procesamiento de imágenes posterior (en el TRENPEX-DataHub) para obtener imágenes de alta resolución de cada uno de los vehículos ferroviarios, que luego se pueden ver a través del portal TRENPEX. En ellas se pueden apreciar numerosos detalles, como la posición de las palancas y válvulas o los daños y la suciedad. De forma predeterminada, recibe dos imágenes de alta resolución de cada vehículo ferroviario en vista lateral: una imagen muestra el vagón en toda su altura y la otra muestra los bogies. Esto le permite, por ejemplo, inspeccionar inmediatamente las pastillas de freno o reconocer los números de los vagones de transporte.
La solución TRENPEX, con su infraestructura informática, está diseñada básicamente de tal manera que, en caso necesario, también se puede integrar la vista desde el lado opuesto de la vía, así como la vista desde arriba del vehículo ferroviario. Estas ampliaciones para mejorar el rendimiento del reconocimiento son útiles o necesarias cuando los números de un lado están dañados o cuando se desea comprobar el marcado correcto en ambos lados en el caso de transportes de mercancías peligrosas o, por ejemplo, para evitar reclamaciones por daños y perjuicios.
Instalación
Ahorra espacio y es flexible
La instalación no supone ninguna intervención en la superestructura de la vía férrea, por lo que no es necesaria ninguna autorización.
Para la conexión in situ solo necesitamos una línea eléctrica normal de 110 o 230 voltios.
El TRENPEX-RailGate solo necesita una distancia mínima con respecto a la vía o al gálibo (60 cm) y también se puede instalar entre vías contiguas para registrar sin interrupciones el tráfico ferroviario en vías adyacentes.
Si es necesario, se puede instalar una caja de control a ambos lados de la vía. Si además necesita una vista desde arriba (por ejemplo, para controlar el nivel de llenado o el material de la carga), existe la posibilidad de instalar cámaras sobre la vía, de modo que pueda controlar completamente los vehículos ferroviarios que circulan por ella. La instalación de una cámara sobre la vía también es posible en vías electrificadas con catenarias.
Dimensiones: 30 x 40 x 250 cm
Alimentación eléctrica: 110 o 230 voltios
Distancia: 60 cm de la vía o del vagón
Ventajas
Sistema de cámaras para la detección continua 24/7 de vehículos ferroviarios
El hardware con cámara integrada se monta directamente fuera del perfil de espacio libre y solo requiere una distancia mínima hasta la vía, lo que hace que la instalación sea extremadamente flexible, incluso entre vías adyacentes en el área de un cruce, un campo de vías o un grupo de vías. Gracias a la proximidad inmediata a la pared lateral del vagón, no hay obstáculos temporales que impidan la visión entre la cámara y los vehículos ferroviarios, lo que garantiza una captura de imágenes sin interrupciones. El sistema es capaz de capturar vehículos ferroviarios de cualquier longitud de forma completa, sin distorsiones y en una sola imagen, independientemente de la dirección de marcha y la velocidad.
Equipado con iluminación infrarroja integrada, el sistema funciona de forma fiable las 24 horas del día, sin las limitaciones que suelen asociarse a la iluminación con luz blanca. Las imágenes de alta resolución permiten detectar con precisión incluso los detalles y daños más pequeños en los vehículos ferroviarios y la mercancía, como tornillos, posiciones de las palancas de freno, juntas, abolladuras y suciedad.
Nuestras tecnologías propietarias OFD/OCR alcanzan una tasa de reconocimiento automático de casi el 100 % para todas las marcaciones reglamentarias. Además, el posprocesamiento centralizado realizado a través de TRENPEX garantiza la extracción completa de información relevante, incluyendo números EVN, marcaciones de mercancías peligrosas, BIC/ILU para contenedores y mucho más.
| A solo un brazo de distancia de las vías | |
| Instalación entre vías adyacentes | |
| Sin obstáculos temporales entre la cámara y los carros | |
| Longitud ilimitada del vehículo | |
| Funcionamiento las 24 horas | |
| Sin restricciones de exposición | |
| Imágenes de alta resolución (hasta 16k) |
Funciones
Resumen del TRENPEX-RailGate
Nuestra pasarela OFD/OCR registra todo el tren, incluyendo toda la información sobre la velocidad, el número de ejes, la longitud total del tren, el tiempo de tránsito y la dirección del viaje. Puede ver la distribución de todo el tren en locomotoras y vagones y contenedores individuales. Realizamos automáticamente comprobaciones de plausibilidad de los datos reconocidos sobre números de vehículo, número de ejes, bogies y longitudes de vagones.
Reconocimiento de características con OFD, por ejemplo:
- Posiciones de los contenedores (posición en el tren y distancia hasta la locomotora del tren)
- Etiqueta de peligro
- Graffiti
- Posiciones de las palancas (por ejemplo, palanca de freno)
- Cubierta de la catedral
Reconocimiento de números con OCR, por ejemplo:
- Números EVN (antes números UIC)
- Números OSJD
- Números TPID
- Números de contenedor (código BIC)
- Tipos de contenedores ISO
- Identificación de mercancías peligrosas: números de peligro (antes Kemler) y números ONU
- Datos maestros (por ejemplo, propietario, tabla de límites de carga y revisión)
El procesamiento y la gestión centralizados de datos se llevan a cabo en el TRENPEX-DataHub.
Las imágenes de alta resolución de los vehículos y toda la información sobre los mismos están disponibles en todo momento y desde cualquier lugar a través de nuestro portal TRENPEX, muy fácil de usar.
Preguntas frecuentes
Las preguntas y respuestas más importantes sobre TRENPEX-RailGate
¿Cuánto tiempo tardan en estar disponibles los datos en el portal TRENPEX tras pasar por el TRENPEX-RailGate?
Por lo general, los datos estarán disponibles en un plazo de 1 a 2 minutos. Una vez finalizada la medición, los datos se envían a los servidores del TRENPEX-DataHub, donde se procesan y se ponen a disposición de inmediato. Actualmente, la transmisión de datos es lo que más tiempo lleva. Por el contrario, el procesamiento en nuestros servidores dura menos de un minuto.
¿Cuánto tiempo dura la instalación del TRENPEX-RailGate en la vía? ¿Es necesario cerrar la vía durante la instalación?
Tras la preparación correspondiente, la instalación y puesta en marcha propiamente dichas solo duran aproximadamente medio día. En el caso de las vías de conexión, nuestra instalación se realiza normalmente durante el funcionamiento habitual, sin necesidad de cerrar las vías.
¿Es posible la vista aérea también en una vía electrificada?
Sí. Solo hay que respetar la distancia al cable de contacto. En este caso, la cámara se coloca un poco más arriba y se ajusta la óptica en consecuencia.
¿La báscula ferroviaria debe estar situada en el mismo lugar que la TRENPEX-RailGate?
No. Técnicamente, solo hay que asegurarse de que los datos de la báscula coincidan con el tren que se registra visualmente en nuestro sistema antes o después del pesaje. Para ambos sistemas, puede elegir la ubicación de instalación que más le convenga.
Es habitual que la unidad de pesaje se instale hasta 50 metros antes o después de la TRENPEX-RailGate. Por supuesto, el pesaje automático funciona igualmente en ambos sentidos de circulación.
¿Busca una solución para la carretera?
Nuestra tecnología probada no solo es adecuada para el ferrocarril. También existe una solución especial para camiones y vehículos de carretera que ofrece la misma precisión y fiabilidad para el transporte intermodal.
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