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Das TRENPEX-RailGate für Ihren Schienenverkehr
Unser OFD-/OCR-Gate (Optical Feature Detection und Optical Character Recognition) erkennt und identifiziert zuverlässig und eindeutig sowohl Merkmale als auch Nummern von ein- und ausfahrenden Schienenfahrzeugen - darunter Lokomotiven, Züge und deren Waggons mit Fracht und Containern.
Schienenfahrzeuge tragen üblicherweise eine European Vehicle Number (EVN), früher bekannt als UIC-Nummer (benannt nach dem Internationalen Eisenbahnverband, dem UIC, französisch „Union Internationale des Chemins de fer“) oder eine Nummer der Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSJD).
In abgeschlossenen, privaten Schienennetzen wie zum Beispiel im Bergbau, in Industrieparks oder in Häfen gibt es auch Fahrzeuge ohne offizielle Nummernkennzeichnung. Diese erhalten eine eigene TRENPEX-Nummer, die sogenannte TRENPEX Identification Number (TPID).
Unabhängig von der Kennzeichnungsart werden mit unserer Technologie sämtliche Nummern automatisch erkannt und alle Fahrzeuge eindeutig identifiziert.
Die Kameras im TRENPEX-RailGate vor Ort nehmen Bilder von den Fahrzeugen auf. Diese Rohdaten (Frames) werden anschließend in der nachgelagerten Bildverarbeitung (im TRENPEX-DataHub) zu hochaufgelösten Bildern für jedes einzelne Schienenfahrzeug weiterverarbeitet, die Sie dann über das TRENPEX-Portal betrachten können. Darauf lassen sich zahlreiche Details erkennen, wie zum Beispiel Hebel- und Ventilstellungen oder Beschädigungen und Verschmutzungen. Standardmäßig erhalten Sie für jedes Schienenfahrzeug zwei hochaufgelöste Bilder als Seitenansicht: das eine Bild zeigt den Waggon in voller Höhe, das andere zeigt die Drehgestelle. Dies ermöglicht Ihnen zum Beispiel die sofortige Inspektion der Bremsbackenbeläge oder die Erkennung der Nummern von Tragwagen.
Die TRENPEX-Lösung ist mit ihrer IT-Infrastruktur grundsätzlich so ausgelegt, dass bei Bedarf auch die Ansicht von der gegenüberliegenden Seite des Gleises sowie die Ansicht von oben auf das Schienenfahrzeug integriert werden können. Diese Erweiterungen zur Verbesserung der Erkennungsleistung sind immer dann sinnvoll oder notwendig, wenn die Nummern auf einer Seite beschädigt sind oder wenn Sie die korrekte Kennzeichnung bei Gefahrguttransporten auf beiden Seiten prüfen wollen oder zum Beispiel zur Abwehr von Schadensersatzforderungen.
Installation
Platzsparend und flexibel
Die Installation stellt keinen Eingriff in den Oberbau der Gleisanlage dar, weshalb keine Zulassung erforderlich ist.
Für den Anschluss vor Ort benötigen wir lediglich eine reguläre Stromleitung mit 110 bzw. 230 Volt.
Das TRENPEX-RailGate benötigt nur einen geringen Abstand zum Gleis bzw. zum Lichtraumprofil (60 cm) und kann auch zwischen nebeneinander liegenden Gleisen installiert werden, um den Schienenverkehr auf benachbarten Gleisen lückenlos zu erfassen.
Bei Bedarf lässt sich auf beiden Seiten des Gleises ein Schaltkasten installieren. Falls Sie zusätzlich die Ansicht von oben benötigen (zum Beispiel zur Kontrolle des Füllstands oder zur Materialkontrolle der Fracht), gibt es zusätzlich die Möglichkeit, Kameras über dem Gleis anzubringen, sodass Sie die durchfahrenden Schienenfahrzeuge rundum kontrollieren können. Die Installation einer Kamera über dem Gleis ist auch bei bestromten Gleisen mit Oberleitungen möglich.
Abmessung: 30 x 40 x 250 cm
Stromversorgung: 110 bzw. 230 Volt
Abstand: 60 cm vom Gleis bzw. Waggon
Vorteile
Kamerasystem für die kontinuierliche 24/7-Erkennung von Schienenfahrzeugen
Die Hardware mit integrierter Kamera wird direkt außerhalb des Lichtraumprofils montiert und benötigt nur einen minimalen Abstand zur Gleisstrecke, wodurch die Installation äußerst flexibel ist — sogar zwischen benachbarten Gleisen im Bereich einer Gleisharfe, eines Gleisfeldes oder einer Gleisgruppe. Dank der unmittelbaren Nähe zur Waggon-Seitenwand gibt es keine vorübergehenden Sichtbehinderungen zwischen der Kamera und den Schienenfahrzeugen, sodass eine unterbrechungsfreie Bildaufnahme gewährleistet ist. Das System ist in der Lage, Schienenfahrzeuge jeder Länge vollständig, verzerrungsfrei und in einem einzigen Bild aufzunehmen, unabhängig von der Fahrtrichtung und der Geschwindigkeit.
Ausgestattet mit integrierter Infrarotbeleuchtung arbeitet das System rund um die Uhr zuverlässig, ohne die Einschränkungen, die normalerweise mit Weißlichtbeleuchtung verbunden sind. Die hochauflösenden Bilder ermöglichen eine präzise Erkennung selbst kleinster Details und Schäden an Schienenfahrzeugen und Frachtgütern, wie Schrauben, Bremshebelpositionen, Dichtungen, Beulen und Verunreinigungen.
Unsere proprietären OFD-/OCR-Engines erreichen eine automatische Erkennungsrate von nahezu 100 % für alle vorschriftsmäßigen Kennzeichnungen. Darüber hinaus garantiert die zentralisierte Nachbearbeitung über TRENPEX die vollständige Extraktion relevanter Informationen, darunter EVN-Nummern, Gefahrgutkennungen, BIC/ILU-Codes für Container und vieles mehr.
| Nur eine Armlänge vom Gleis entfernt | |
| Einbau zwischen benachbarten Gleisen | |
| Keine temporären Hindernisse zwischen der Kamera und den Wagen | |
| Unbegrenzte Fahrzeuglänge | |
| 24-Stunden-Betrieb | |
| Keine Belichtungsbeschränkungen | |
| Hochauflösende Bilder (bis zu 16k) |
Funktionen
Das TRENPEX-RailGate im Kurzüberblick
Unser OFD-/OCR-Gate erfasst den gesamten Zug einschließlich aller Angaben zur Geschwindigkeit, zur Anzahl der Achsen, zur Gesamtzuglänge, zur Durchfahrtszeit und zur Fahrtrichtung. Sie sehen die Aufteilung des gesamten Zugs in Loks und einzelne Waggons und Container. Wir führen für Sie automatisch Plausibilitätsprüfungen der erkannten Daten zu Fahrzeugnummern, Achszahlen, Drehgestellen und Waggonlängen durch.
Merkmalserkennung mit OFD, zum Beispiel:
- Containerpositionen (Position auf dem Zug sowie Abstand zur Lok des Zugs)
- Gefahrzettel
- Graffiti
- Hebelstellungen (z.B. Bremshebel)
- Domdeckel
Nummernerkennung mit OCR, zum Beispiel:
- EVN-Nummern (ehemals UIC-Nummern)
- OSJD-Nummern
- TPID-Nummern
- Containernummern (BIC-Code)
- ISO-Containertypen
- Gefahrguterkennungen: Gefahrnummern (ehemals Kemler) und UN-Nummern
- Stammdaten (z.B. Halter, Lastgrenzenraster und Revision)
Die zentrale Datenverarbeitung und Datenverwaltung findet im TRENPEX-DataHub statt.
Die hochauflösenden Fahrzeugbilder und alle Fahrzeuginformationen stellen wir Ihnen jederzeit und standortunabhängig bereit über unser benutzerfreundliches TRENPEX-Portal.
FAQ
Die wichtigsten Fragen und Antworten zum TRENPEX-RailGate
Wie schnell stehen die Daten nach einer Durchfahrt am TRENPEX-RailGate im TRENPEX-Portal zur Verfügung?
In der Regel stehen Ihnen die Daten innerhalb von 1 bis 2 Minuten zur Verfügung. Nach Ende des Messevents werden die Daten an die Server des TRENPEX-DataHub gesendet, dort verarbeitet und anschließend unmittelbar bereitgestellt. Mittlerweile nimmt die Datenübertragung den Großteil der Zeit in Anspruch. Die Verarbeitung auf unseren Servern dauert hingegen weniger als eine Minute.
Wie lange dauert die Installation des TRENPEX-RailGates am Gleis? Ist währenddessen eine Gleissperrung erforderlich?
Nach entsprechender Vorbereitung dauert die eigentliche Installation und Inbetriebnahme nur ca. einen halben Tag. Unsere Installation erfolgt bei Anschlussbahnen in der Regel während des laufenden Betriebs ohne Gleissperrung.
Ist die Draufsicht auch an einer bestromten Strecke möglich?
Ja. Es muss lediglich der Abstand zum Fahrdraht eingehalten werden. Die Kamera hängt in diesem Fall etwas höher, und die Optik wird entsprechend angepasst.
Muss die Gleiswaage an derselben Stelle wie das TRENPEX-RailGate stehen?
Nein. Technisch gesehen muss lediglich sichergestellt sein, dass die Daten der Waage zu dem Zug passen, der vor oder nach der Verwiegung durch unser System optisch erfasst wird. Für beide Systeme können Sie den für Sie idealen Einbaustandort wählen.
Es kommt regelmäßig vor, dass die Wiegeeinheit bis 50 Meter vor bzw. hinter dem TRENPEX-RailGate installiert ist. Selbstverständlich funktioniert die automatische Verwiegung trotzdem in beide Fahrtrichtungen.
Auf der Suche nach einer Lösung für die Straße?
Unsere bewährte Technologie ist nicht nur für die Schiene geeignet. Es gibt auch eine spezielle Lösung für Lkw und Straßenfahrzeuge, die die gleiche Präzision und Zuverlässigkeit für den intermodalen Transport bietet.
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